عبدالرضا مصری درباره ابلاغ مصوبه افزایش 40 تا 100 درصدی جریمه‌های رانندگی توسط دولت اظهار داشت: دو بحث جدی وجود دارد که هر کدام مکاتبی در دنیا دارند و بر اساس این مکاتب ایده‌ها داده می‌شود.
وی افزود: یک مطلب، بحث فرهنگی است که از طریق کار فرهنگی می‌توانیم نظام‌های اجتماعی را اصلاح کنیم و مردم نیز دید فرهنگی نسبت به نظام‌های اجتماعی و زندگی مشترک در کنار هم داشته باشند و در واقع به قوانین اجتماعی احترام بگذارند چون سود قوانین مستقیماً به خودشان می‌رسد، یک عده کمی نیز هستند که اعتقاد دارند از راه‌هایی مانند جریمه می‌توانند افراد را به سمت تسلیم شدن نسبت به قواعد اجتماعی هدایت کنند.
نماینده مردم کرمانشاه در مجلس شورای اسلامی خاطرنشان کرد: جدا از این دو موضوع باید بررسی کنیم که چه نسخه‌ای برای کشور ما جواب می‌دهد، نه اینکه از کشورهایی که جریمه در آن‌ها زیاد است الگو‌برداری کنیم و بگوییم ما نیز جریمه زیادی می‌گذاریم و منجر به نتیجه می‌شود.
عضو کمیسیون اجتماعی مجلس تصریح کرد: در خیابان‌های تهران هر کدام به مدلی رانندگی می‌کنیم و به محض اینکه وارد تونلی می‌شویم همه در لاین خود با سرعت مجاز 60 کیلومتر حرکت می‌کنیم و هیچ فردی نیز از رفتاری که در تونل می‌شود، ناراحتی ندارد و این نشان می‌دهد که صرف جریمه مطرح نیست چون جریمه سرعت زیاد، سبقت غیرمجاز و لایی کشیدن در داخل تونل با بیرون از تونل فرقی ندارد اما در داخل تونل چون زیرساخت برای آن تعریف شده، خطوط منظم است و دوربین‌ها فعال هستند، این زیرساخت‌ها به ما کمک می‌کند که در آن رفتار اجتماعی ما نیز بهره‌مند شویم و به آن احترام بگذاریم.
وی با تأیید بر اینکه اگر زیرساختی جلو برویم، قطعاً تصادفات کاهش پیدا می‌کند، تصریح کرد: در آن نوع رفتار که سیستم اصلاح می‌شود و زیرساخت درست می‌شود، با ماشینی که در حال تخلف است کار دارد و برایش فرقی ندارد و بی‌تفاوت است که راننده ماشین وزیر، وکیل، بازاری یا کارگر است؛ باید بررسی کنیم که چرا در تونل‌ها تصادفی صورت نمی‌گیرد و همه منظم حرکت میکنند، جریمه‌ها در تونل‌ها چندین برابر شده یا سیستم درست شده است، اگر آمار تصادفات را در شهر تهران به نسبت تصادفات داخل تونل‌ها بررسی کنیم، اصلا قابل مقایسه نیست، کما اینکه جریمه داخل تونل جریمه زیادی نیست.
مصری متذکر شد: به طور مثال مسیری در شمال، هر 2 کیلومتر یک تابلوی سرعت قرار دارد و سرعت‌های مختلفی روی تابلو مانند نوشته شده است، زمانیکه با 100 کیلومتر در ساعت مجاز در حال رانندگی هستید در تابلوی بعدی سرعت 30 کیلومتر بر ساعت نوشته شده است در حالی‌که نمی‌توان در یک لحظه سرعت را کم کرد، در آنجا پلیسی ایستاده و می‌داند شما نمی‌توانید سرعتتان را کم کنید، طول این مسیری که 30 کیلومتر بر ساعت نوشته شده است بسیار کوتاه است و بالافاصله بعد از آن حداکثر سرعت 70 کیلومتر مجاز شمرده شده است، زمانیکه جلوتر می‌روید مشاهده می‌کنید که صف طولانی ایجاد شده است اما یک پلیس دیده نمی‌شود و رانندگان متخلف با رفتن به شانه جاده چند لاین جدید ایجاد و تخلف میکنند اما کسی توجه نمی‌کند.
عضو کمیسیون اجتماعی مجلس با بیان اینکه می‌خواهیم مشکل را با جریمه حل کنیم، اظهار داشت: اگر می‌گوییم تورم پایین آمده و 10 درصد شده است پس جرایم را باید به نسبت تورم بالا ببریم البته من موافق این نیستم که متخلف، تخلف کند.
سخنگوی هیات رئیسه مجلس با تأیید بر اینکه کاهش جرایم رانندگی نیاز به اقدامات فرهنگی دارد، خاطرنشان شد: درباره بستن کمربند ایمنی، کار فرهنگی و آموزشی صورت گرفت و همه قبول دارند که اگر تصادفی رخ دهد و کمربند نداشته باشیم، مشکل برای خودمان ایجاد می‌شود.
وی افزود: اگر مردم فکر کنند جریمه‌ای که می‌دهند صرف زیرساخت‌ها می‌شود و به طور مثال برای پیچ خطرناک در جاده، احداث پل در مسیرهای مسکونی صرف می‌شود، حاضر هستند این پول را بپردازند، گذشته از عدد و رقم جریمه باید اندیشیده شود که برای اصلاح اموری که مردم برای آن جریمه می‌شوند، چه وظیفه‌ای داریم به طور مثال اگر در محل خاصی صرفا 5 نفر جریمه شدند و بقیه رانندگان رد شدند اشکال از آن 5 نفر است اما اگر مکانی بود که در آنجا تصادف زیاد اتفاق می‌افتاد آن نقطه حادثه‌خیز است و باید اصلاح شود و نباید پلیس ابتدا جریمه را مدنظر گیرد.
عضو کمیسیون اجتماعی مجلس درباره موضع کمیسیون اجتماعی مجلس در خصوص مصوبه اخیر دولت گفت: چون این مصوبه مربوط به مجلس نیست و از اختیارات دولت است، بحثی در این زمینه نداشته‌ایم.
