مجتبی یوسفی در مورد زمین گیر شدن ۳۳۰ فروند هواپیمای کشور و نقش تحریمها در صنعت هوایی ، گفت: صنعت هوایی امروز یکی از نهادهای خودباوری کشور ما محسوب می‌شود، صنعت هوایی ایران بیش از ۴۰ سال زیر سایه تحریم ها قرار گرفته است اما با همت نیروهای متخصص در صنعت هوایی این صنعت تا به امروز سرپا مانده است و حتی توانسته برخی از قطعات را تعمیر و یا تولید کند.
نماینده مردم اهواز، باوی، حمیدیه و کارون در مجلس شورای اسلامی، با اشاره به اینکه مجلس موافق افزایش قیمت بلیت هواپیما نیست، گفت: افزایش بلیت هواپیما که به تازگی مورد انتقاد عموم جامعه قرار گرفته است منجر به نابودی صنعت گردشگری می‌شود، اما از طرفی باید گلایه ایرلاین‌ها و شرکت هواپیمایی را مد نظر قرار دهیم، زمانی نه چندان دور برای ادامه فعالیت آنها ارز۴۲۰۰ تومانی پرداخت می‌شد در حال حاضر ارز نیمایی و مبادله‌ای یا هر اسمی که بر روی آن می‌توان گذاشت تاکنون پرداخت نشده است.
عضو هیات رییسه مجلس شورای اسلامی با تاکید بر اینکه در حال حاضر سازمان هواپیمایی کشور با ارز بالای۵۰ هزار تومان، اقدام به خرید قطعات خود می‌کند، ادامه داد: نوسازی قطعات فرسوده هواپیما در حال حاضر با ارز بالای ۵۰ هزار تومان ممکن شده و این باید از همه جهت پیگیری شود؛ طی مصوبه دی ماه سال گذشته قرار شد بانک مرکزی ارز مورد نیاز را با قیمت مبادله‌ای صنعت هوایی کشور تامین کند تا شاهد رونق صنعت هوایی کشور در حوزه توریست گردشگری و سلامت در کشور باشیم.
هواپیما تنها مختص لاکچری پسندان نیست
یوسفی با انتقاد از اینکه صنعت هوایی کشور صنعت لاکچری پسندان نیست، اظهار داشت: این صنعت تنها مختص افراد متمول جامعه نیست، امروز صنعت هوایی گاهی در حوزه سلامت برای انتقال بیماران و یا اقدامات ضروری مورد استفاده قرار می‌گیرد و همچنین در انتقال بار در منطقه نیز فعال است، در حال حاضر شرکت هواپیمایی کشور ترکیه این موارد را پذیرفته و در دستور کار خود قرار داده است.
تحریمها علاوه بر اینکه این صنعت را تحت الشعاع قرار داده نتوانسته همت متخصصان جوان و پیشکسوت این عرصه را زمین بزند
وی با تاکید بر اینکه جبران ضرر و زیان صنعت هوایی کشور را نباید از جیب مردم پرداخت کرد، یادآور شد: تحریمها علاوه بر اینکه این صنعت را تحت الشعاع قرار داده نتوانسته همت متخصصان جوان و پیشکسوت این عرصه را زمین بزند اما مسئولان با بی توجهی در حال زمین زدن بخشی از این صنعت هستند.
عضو هیات رئیسه مجلس شورای اسلامی با انتقاد از بی مهری مسئولان در جهت تقویت صنعت هوایی کشور، اظهار داشت: بی توجهی به حمل و نقل، بار و مسافر در حوزه زمینی، دریایی و هوایی را از طرف مسئولان تراز اول دولت‌ها شاهد بودیم و همچنین بخشی از آن به تحریم‌های ظالمانه باز می‌گردد اما در حقیقت جای خالی آن را در اقتصاد به وضوح می‌بینیم.
صنعت هوایی و اقتصاد دریایی مولد و پیشران در سایر بخش‌های اقتصادی هستند
نماینده مردم در مجلس یازدهم با تاکید بر اینکه صنعت هوایی عملا مسیری برای دور زدن تحریمها است، اظهار داشت: در واقع تقویت این صنعت می‌تواند جذابیت برای کشورهای همسایه ایجاد کند، شاید برنامه‌هایی برای حمایت از آن طراحی شده اما عملیاتی نشده است؛ بی تردید در برنامه هفتم توسعه این مباحث مورد توجه قرار می‌گیرد تا راهی برای حمایت از این صنعت باشد، صنایعی همچون صنعت هوایی و یا اقتصاد دریایی مولد و پیشران در سایر بخش‌های اقتصادی کشور هستند.
یوسفی در مورد توان و ظرفیت کشور برای حمایت از صنعت هوایی؛ تاکید کرد: حمایت‌هایی از صنعت هوایی کشور وجود دارد اما لازم و کافی نیست، باید بتوانیم از ظرفیت کشورهای توانمند و شرکت‌های خارجی برای تقویت صنعت هوایی بهره بگیریم، فعالان این عرصه تلاش‌های بی بدیلی در زمانی که انحصار تولید قطعات در اختیار تعداد محدودی از کشورها بود برای این صنعت داشتند.
عضو کمیسیون عمران در مجلس شورای اسلامی اظهار داشت: امروز ایران در حوزه تولید موتور هواپیما و سایر قطعات مصرفی این صنعت هم ورود داشته است که متاسفانه چندان مورد حمایت مسئولان قرار نگرفته است، امیدواریم حمایت از صنعت هوایی کشور در دستور کار متولیان امر قرار بگیرد با توجه به اینکه ایران از لحاظ جمعیتی و تعداد فرودگاه‌ها نیازمند تقویت این صنعت از همه جهات است.
یوسفی با تاکید بر اینکه باید سرمایه گذاری جدی در صنعت هوایی کشور صورت پذیرد، خاطر نشان کرد: تا زمانی که روی صنعت هوایی کشور سرمایه گذاری نشود موانع آن برطرف نخواهد شد، این سرمایه گذاری باید به لحاظ مادی صورت پذیرد نه به جهت اختصاص دادن این صنعت به افراد متمول جامعه!
