سید مناف هاشمی در شورای مدیران حوزه حمل ونقل و ترافیک در مورد سهم شهرداری تهران از جرایم رانندگی اظهارداشت: باید برای منابع و بودجه تصویب شده شهرداری تهران برنامه ریزی داشته باشیم. همچنین توسعه مترو یکی از اولویت‌های مدیریت شهری است و بهره برداری از 12 ایستگاه در خط 6 و 7 تا پایان سال در دستور کار قرار دارد از این‌رو باید 50 درصد بودجه حمل ونقل و ترافیک از سوی معاونت برنامه ریزی در اختیار ما قرار گیرد.
اخبار اجتماعی- معاون حمل ونقل و ترافیک شهرداری تهران از مجتمع‌های ایستگاهی مترو به عنوان یکی از منابع درآمدی شهرداری در بخش حمل ونقل یاد کرد و گفت: کسب بیش از 5 هزار میلیارد تومان درآمد از طریق مجتمع‌های ایستگاهی مترو هدف گذاری شده است و معتقدم مسیرهای که برای رسیدن به منابع مالی طی میکنیم تحقق پذیر است.
هاشمی با بیان اینکه برای تکمیل و تجهیز خط 6 و 7 مترو با دستور شهردار تهران مقرر شد 100 میلیارد تومان برای خط 6 و 100 میلیارد تومان برای خط 7 از سوی شهرداری تهران در اختیارمان قرار گیرد، تصریح کرد: تاکنون برای خط 6 و 7 مترو بیش از 15 هزار میلیارد تومان هزینه شده این در حالیست که هدف گذاری بهره برداری از 12 تا 14 ایستگاه تا پایان سال جاری در این دو خط حدود 3 هزار میلیارد تومان نیاز دارد، اما برابر توافقاتی که با پیمانکاران داشتم اکنون با تزریق 1300 میلیارد تومان می‌توانیم درصد بیشتری از کار را به سرانجام برسانیم.
معاون شهردار تهران در ادامه به منابع دولت اشاره کرد و گفت: به عنوان مثال سالانه بیش از 1000 میلیارد تومان از طریق دوربین‌های ثبت تخلف شهرداری تهران به عنوان جرایم رانندگی به خزانه دولت واریز می‌شود، که برابر قانون سهمی از آن به شهرداری تهران تعلق میگیرد این در حالیست که متاسفانه دولت این پول را به شهرداری پرداخت نکرده است.
هاشمی از عدم واریز سهم شهرداری تهران از جرایم راهنمایی و رانندگی گلایه کرد و گفت: بر اساس ماده 23 جرایم راهنمایی و رانندگی مصوب مجلس شورای اسلامی، 60 درصد از جرایمی که بابت تخلفات رانندگی از مردم اخذ می‌شود مربوط به ساماندهی امور شهری است که بر اساس قانون 60 درصد از کل مبلغ جرایم مربوط به شهرداری‌ها و 30 درصد مربوط به دهیاری‌ها است بنابراین 42 درصد از مبلغ جرایم راهنمایی و رانندگی متعلق به شهرداری تهران است.
وی با تاکید بر اینکه جرایم راهنمایی و رانندگی تهران بر اساس قانون باید صرف حل مشکلات تهران اعم از توسعه حمل و نقل عمومی و توسعه مترو شود و هر مبلغی که از جرایم راهنمایی و رانندگی پرداخت شود مجددا منابع آن به جیب مردم پایتخت برمی‌گردد، ادامه داد: معتقدم این ظلم بزرگی است که توسعه و نوسازی ناوگان عمومی پایتخت را با مشکل مواجه کرده است.
در سایه تعامل پیگیر مطالبات شهروندان هستیم
محمد علیخانی رئیس کمیسیون عمران و حمل ونقل ترافیک شورای اسلامی شهر تهران نیز در ادامه این جلسه با انتقاد از عدم ارایه اطلاعات و آمار این حوزه در دوره گذشته مدیریت معاونت حمل ونقل و ترافیک گفت: گرچه اطلاعات دقیق از این حوزه طی دو سال گذشته ارائه نشده اما کارشناسان ما با آماری که خودشان به دست آورده اند پیگیر مطالبات بخش حمل ونقل بوده اند البته معتقدم اگر با تعامل و همکاری هم، مطالبات را پیگیری میکردیم حتما زودتر و بهتر به نتیجه می‌رسیدیم.
رئیس کمیسیون عمران و حمل ونقل شورای شهر تصریح کرد: معتقدم وصول مطالبات در این بخش گره از مشکلات شهروندان باز خواهد کرد و باید فراجناحی و فارغ از مباحث سیاسی و به اصطلاح « این دوره و آن دوره ی مدیریت شهری»، مطالبات را پیگیری کرد، به عنوان مثال برابر مصوبه سال 95 شورای اقتصاد، تامین و خریداری 2 هزار دستگاه واگن برای مترو کلانشهرها در دستور کار قرار گرفت که برابر آن مصوبه، 1هزار و 50 دستگاه واگن متعلق به کلانشهر تهران بود.
وی بیان داشت: معتقدم اگر نگاه سیاسی و تقابلی بین شهرداری و دولت وجود نداشت، امروز شهروندان پایتخت با کمبود واگن مواجه نبودند، اما حالا دود این تقابل و عدم تعامل دولت و شهرداری تنها به چشم شهروندان رفته است.
این عضو شورای شهر تهران با تاکید بر اینکه در این شورا در سایه تعامل پیگیر مطالبات شهروندان در دوره ی گذشته هستیم، گفت: این مصوبه از سوی شورای شهر پیگیری شده و نتایج خوبی به همراه داشته است، اگرهمان زمان به سرانجام می‌رسید حتما شهروندان امروز از نتایج آن بهره مند شده بودندچرا که ساخت واگن بیش از 2 سال طول می‌کشد و نتایج این تعامل هم به این دوره از مدیریت شهری نخواهد رسید.
