در سیصد و شصتمین جلسه‌ی رسمی شورای اسلامی شهر تهران محسن سرخو پس از استماع گزارش پیمان سنندجی رییس سازمان اتوبوسرانی شهرداری تهران ، با اشاره به ناموفق بودن عملکرد این حوزه نسبت به مترو در اجرای برنامه 5 ساله دوم شهرداری تهران خاطرنشان کرد :
طبق برنامه 5 ساله بنا بود سالانه 500 دستگاه اتوبوس خریداری شده و سالی 500 دستگاه اتوبوس نیز بازسازی شود ، در حالی که از ابتدای برنامه نه تنها این اهداف محقق نشده است بلکه سالانه حدود 100 دستگاه اتوبوس از ظرفیت اتوبوسرانی کاسته شده است به طوری که تعداد اتوبوس ها از 6553 دستگاه در ابتدای سال 92 به 6268 دستگاه در پایان سال 95 رسیده است .
وی افزود: از این تعداد اتوبوس نیز 4700 کابین اتوبوس وجود دارند که طول عمری بیش از هشت سال دارند و فرسوده هستند .
رئیس کمیته حمل و نقل و ترافیک شورای اسلامی شهر تهران با اشاره به عقب ماندگی سازمان اتوبوسرانی در نصب فیلتر های جذب دوده از برنامه 5 ساله گفت: بالاخره بعد از 4 سال تعداد 50 عدد فیلتر جذب دوده روی اتوبوس ها نصب شد ، این در حالیست که طبق برنامه بنا بود فقط در همان سال اول تعداد 2000 فیلتر جذب دوده نصب شود .
مهندس سرخو با اشاره به عدم رضایت مندی مردم از عملکرد بخش خصوصی در اتوبوسرانی گفت :
در همه حوزه های عمومی و دولتی هنگامی که کاری به بخش خصوصی واگذار شده است ، افزایش میزان رضایتمندی مردم را به همراه داشته است اما در اتوبوسرانی ، میزان رضایت مردم از بخشی که توسط شرکت واحد کنترل می شود بیشتر از بخش خصوصی است .
وی ادامه داد ، این بدان معناست که بخش خصوصی در اتوبوسرانی یا تخصص کافی در این زمینه ندارند و در گزینش آن ها اشتباه صورت گرفته است و یا اهداف دیگری در پشت پرده گزینش این افراد وجود داشته که ما از آنها بی اطلاع هستیم .
وی افزود : در این 4 ساله بارها از مدیران در این مورد سوال کردیم و از آن ها خواستیم مدارک و نمونه قراردادها را برای ما ارسال کنند اما همیشه این اسناد به صورت ناقص ارسال شده است .
رئیس کمیته حمل و نقل و ترافیک شورای اسلامی شهر تهران با بیان اینکه جایگزینی تاکسی به جای مینی بوس بر خلاف برنامه است گفت: طبق برنامه قرار نیست تعداد تاکسی ها افزایش یابد و مینی بوس ها نیز تعدادشان مشخص است و باید نوسازی شوند نه اینکه به تاکسی تبدیل شوند .
این که یک مد حمل و نقلی را از بین ببریم و آن را به تاکسی تبدیل کنیم کار اشتباهی بوده که متاسفانه صورت گرفته است .
مهندس سرخو همچنین با اشاره به اینکه طبق برنامه بنا بود در 2 سال اول 200 دستگاه اتوبوس برقی به ناوگان اتوبوسرانی افزوده شود گفت :
در حالی که بودجه لازم برای این کار پیش بینی شده بود اما نه در سال اول و نه در سال های بعد این اقدام صورت نگرفت .
وی در پایان تصریح کرد : به جز مترو در سایر حوزه های حمل و نقل ساز و کار مشخصی وجود ندارد و ساختار فعلی ناقص است .
