دکتر مهرداد طالبی کارشناس بازار خودرو در مورد طرح واردات خودروی خارجی گفت: طرح واردات خودروی خارجی برای مقابله با التهاب بازار و افزایش قیمت کاذب خودروی داخلی بود تا از رشد صعودی قیمت خودرو پیشگیری کند و همچنین شاهد شیب نزولی افزایش قیمتی که در چند ماهه آخر سال ۱۴۰۱ و اوایل سال ۱۴۰۲ بودیم.
وی در ادامه با بیان اینکه در پیشنهاد طرح واردات خودرو خارجی ملزمات آن دیده نشده است، تاکید کرد: در واقع به دلیل اینکه واردات ۲۰۰ هزار خودروی خارجی صورت نگرفت و اما و اگرهایی در این خصوص رخ داد و طرح واردات خودرو نیاز به ملزماتی از جمله بحث شرایط خاص پلاک کردن خودروی خارجی توسط نیروی انتظامی و یا بحث خودروهای لوکس و غیرلوکس و همچنین در بحث ارز که باید اولویت بندی میان کالاهای اقتصادی و کالاهای لوکس صورت می‌گرفت که کالاهای اساسی همیشه پیش قدم هستند،واردات خودروهای خارجی با مشکلاتی روبرو شد.
این کارشناس بازار خودرو با بیان اینکه پس از پیشنهاد طرح واردات خودرو هنوز زمینه برای آن فراهم نیست،افزود: در واقع پس از پیشنهاد طرح واردات خودروی خارجی نهادها، سازمان‌ها و ارگان‌هایی به این طرح ایراد گرفتندکه طبیعتاً این طرح دچارمحدودیت‌هایی شده است و از ۲۰۰ هزار دستگاهی که مقرر بود وارد کشور شود،فقط شاهد ورود ۶ الی ۷ هزار دستگاه به کشور هستیم که در مقابل ۱.۵ میلیون تقاضای خودروی داخلی تقریبا صفر است.
طالبی در ادامه با اشاره به ایجاد رقابت در بازار خودروی داخلی، یادآور شد: بدیهی است که به دلیل محدودیت‌های موجود در کشور جهت واردات خودرو و عدم اجرایی شدن آن هنوز این طرح نتوانسته جذابیتی ایجاد کند و هیچگونه بازار رقابتی نیز وجود ندارد.بدیهی است که ورود هر تعداد خودرو با تعرفه دولتی نه تنها می تواند از التهاب بازار جلوگیری کند بلکه منجر به افزایش کیفیت خودروی داخلی خواهد شد.
وی اظهار داشت: در واقع تعرفه‌هایی که برای خودروهای وارداتی در نظر می‌گیرند باید جذاب و قابل قبول باشد و همچنین باید برای واردات خودروهای برقی نیز تسهیلات و تعرفه های لازم عملی شود،در واقع با توجه به مشکل آلایندگی هوا در کشور باید واردات خودروی برقی به نیز تسهیلات و تعرفه های لازم عملی شود،در واقع با توجه به مشکل آلایندگی هوا در کشور باید واردات خودروی برقی به کشور تقویت شود.
این کارشناس بازار خودرو در پاسخ به این سوال که آیا با واردات خودرو انحصار از اختیار دو خودروساز داخلی گرفته می شود؟گفت: اگر یک طرح بلند مدت که تمام جوانبی که منجر به ایجاد محدودیت در واردات خودرو می‌شود و یک تعرفه مناسبی که از یک سو حمایت خودروساز داخلی را داشته باشد و از سوی دیگر التهاب افزایش قیمت خودرو را کاهش دهد،توسط متولیان ذی ربط ارائه شود، این طرح می‌تواند موثر واقع شود بی تردید واردات خودرو نه تنها رقابت ایجاد می کند بلکه انحصار را از اختیار خودروسازان داخلی خارج خواهد کرد.
وی ادامه داد:طبیعتاً اگر خودروسازان داخلی احساس کنند که رقیبی ندارند در فکر کیفی‌سازی و بهره‌وری و استفاده از ظرفیت‌های تخصصی داخلی نخواهند بود که منجر به مسائل و مشکلاتی می‌شود که در حال حاضر شاهد آن هستیم.
وی در پاسخ به این سوال که آینده بازار خودرو را چگونه می‌بینید؟ ادامه داد: قطعاً ما باید از تجارب شرکت‌های بزرگ دنیا در این زمینه استفاده کنیم، در واقع نمی‌توان خودرویی در اِشِل کم تولید کرد و انتظار داشت قیمت آن رقابتی باشد، ما رفته رفته باید به سمت تولید خودروهایی که ارزآوری و قابلیت صادراتی دارند، حرکت کنیم تا خودروهای خود را در چند کشور منطقه به فروش برسانیم و ظرفیت تولید کشور را افزایش دهیم.
این کارشناس بازار خودرو تاکید کرد: در واقع باید اِشِل تولید خودروهای خود را در یک پلتفرم مشخص افزایش دهیم، به عنوان مثال هزینه طراحی یک پلتفرم در حدود ۲۰۰ میلیون یورو است، طبیعتاً اگر بخواهیم که خودرویی را رقابتی کنیم باید در اِشِل بالا تولید و تنوع محصول داشته باشیم تا قیمت آن متناسب با سرانه باشد.
وی عنوان کرد:در واقع باید به این نکته توجه داشته باشیم که یک خودرو در فرم مشخص تا یک دوره‌ای می‌تواند فروش داشته باشد پس از آن باید پلتفرم جدید را جایگزین کنیم چرا که تمام کمپانی‌های دنیا این برنامه را اجرایی می‌کنند، به عنوان مثال طی یک الی دو دهه گذشته چند کمپانی شرقی و غربی بزرگ دنیا به دلیل عدم توانایی در تولید بالا با یکدیگر مشارکت کردند.
دکتر طالبی در پایان خاطر نشان کرد: اگر می‌خواهیم در عرصه جهانی حرکت کنیم باید افزایش تولید داشته باشیم، محصول خود را در مدت زمان و اِشِل مشخصی تولید کنیم و پس از آن محصول جدید را جایگزین محصولات قدیمی قرار دهیم تا به سمت تکنولوژی‌های روز دنیا حرکت کنیم، در واقع بر اساس برآورد کارشناسان تا سال ۲۰۵۰ در حدود ۹۰ درصد از خودروهای روز دنیا برقی خواهد شد و طی چند سال آینده صحبتی از خودروهای بنزینی به این شکل وجود نخواهد داشت،مسئولان و متولیان ذی ربط باید پلتفرم‌های خودروهای برقی را وارد کشور کنند،ناوگان عمومی را به سمت ناوگان برقی هدایت کنند و تسهیلات ویژه ای برای آن قائل شوند،بی تردیددولت می‌تواند با در نظر گرفتن مشوق هایی موثر عمل کند.
