20 دی ماه سال گذشته بود که ناوشکن دماوند نیروی دریایی ارتش در اثر برخورد با موج شکن در دریای خزر دچار سانحه شد و پس از چند روز غرق شد.
از آن زمان تا کنون روایت دقیقی از نحوه بروز این حادثه و علت اصلی غرق شدن این ناوشکن بیان نشده بود.
دریادار حسین خانزادی فرمانده نیروی دریایی ارتش برای اولین مرتبه روایت دقیقی از نحوه ایجاد حادثه برای ناوشکن دماوند و اقداماتی که برای احیای این ناوشکن انجام شده است، ارائه کرد.
** ماجرای دقیق از حادثه‌ای که برای ناوشکن دماوند رخ داد
در یادار خانزادی در تشریح چگونگی وقوع حادثه برای ناو شکن دماوند گفت: دریای خزر به‌خلاف تصور بعضی‌ها در برخی ایام سال جزو خشن‌ترین دریاهای جهان است که شناورهایی با وزن 4000 تن در آن غرق میشوند و شاید اخبارش هم خیلی منتشر نشود.
وی افزود:ناوشکن دماوند تنها 1300 تن وزن داشت و ما هم در حال تجربه و پیشرفت هستیم. در حال توسعه فناوری‌ها هستیم و افسران و کارکنان نیروی دریایی در حال پیشرفت هستند. در دریایی طوفانی که هیچ شناوری در آن حرکت نمی‌کند، ناوشکن دماوند باید در آن مأموریت انجام دهد. زمانی که که ناوشکن دماوند از مأموریت برمی‌گردد دقیقاً در دهنه حوضچه ورودی که از دریا هم متاطم‌تر است، به‌دلیل نقص فنی، موتورهای ناوشکن دچار مشکل میشوند و آن وضعیت خشن دریا دیگر فرصت زیادی را در اختیار نمی‌گذارد.
فرمانده نیروی دریایی ارتش ادامه داد: یک‌سری مسائل هم به آن مترتب بود مثل موضوع یدک‌کش. ما نیاز به ظرفیت‌سازی در دریای خزر داریم. دریای خزر با آن شرایطش شناورهای خاص خودش را می‌خواهد به‌خلاف بقیه کشورهای منطقه، ما در عمیق‌ترین بخش منطقه دریایی خزر درحال اجرای مأموریت هستیم. عمق دریای خزر در سمت روسیه 50 متر و در سمت ایران 800 متر است. نیروی دریایی وقتی در خلیج فارس کار می‌کند، به آن نیروی دریایی آب‌های سبز می‌گویند اما اگر قرار باشد نیروی دریایی آب‌های عمیق باشد، باید تجهیرات سنگین‌تر داشته باشد. در دریاهای عمیق جایی که در دریای عمان از مناطق تحت حاکمیت خارج می‌شویم به جاهایی می‌رسیم که عمق آب 800 تا 2000 متر است.
دریادار خانزادی خلطر نشان کرد: پس با توجه به عمق دریای خزر شرایط جوی حاکم بر آن که خودش یک شرایط سخت و پیچیده است و برای قسمت جنوبی که ما مأموریت انجام می‌دهیم، یک شرایط سخت و پیچیده‌تری حاکم است. شرایط جوی که برای ناوشکن دماوند به‌وجود آمده بود، شناور را به صخره می‌کوبد و عمق آب آنجا 3.5 متر و آبخور شناور در پاشنه 4 متر است و این یعنی دیگر نمی‌شود شناور را با پای خودش بیرون آورد.
وی با بیان اینکه در اینجا ما نیاز به یک کرین بارج داریم، گفت: کشورهایی مثل آمریکا تجهیزاتی دارند که در این شرایط می‌آیند و شروع می‌کنند شناور را از بالا برداشت کردن و تمام تجهیزات را از بالا برمی‌دارند و به کاسه که می‌رسند آن را به چند قسمت تقسیم کرده و روی کرین بارج قرار می‌دهند و به کارخانه انتقال می‌دهند. ما چنین کرین بارجی در منطقه دریای خزر در سطح ملی نداشتیم و ناچار شدیم در اسکله این کار را انجام دهیم، لذا قدری زمان برد و خوشبختانه در ارتباط با خود ناوشکن دماوند تلفات جانی در آن نداشتیم ولی در امر امدادرسانی قدری دچار مشکل شدیم که 2 نفر از تکاوران ما به‌شهادت رسیدند.
فرمانده نیروی دریایی ارتش با توضیح اقدامت صورت گرفته باری احیای ناوشکن دماوند، تصریح کرد: اما با این تجربه‌ای که به دست آمد و تأکید رهبر انقلاب که فرمودند "از این تجربه استفاده کنید"، همان ناوشکن دماوندی که ساختش 12 سال طول کشیده بود امروز کار ساخت کاسه و سوپر استراکچر آن تمام شده و در داک شناور وزارت دفاع به‌شکل ماژولار در حال سر هم شدن است و تمام تجهیزات به‌شکلی که روی سازه اعم از سلاح‌ها و تجهیزات مخابراتی و غیره برای ناوشکن دماوند جدید به‌کار می‌رود، همان‌هایی است که روی دماوند به‌کار گرفته شده بود.
وی تاکید کرد:ما دماوند را با تکنیک‌های جدیدی احیا می‌کنیم. قدری در بخش ورق‌های زیر آبی تجدید نظر کردیم، ورق‌های با مقاومت بالاتر در حال ساخته شدن است. این شناور اولین شناوری است که سامانه رانش بو تراستر (bow thruster) در سینه آن نصب می‌شود و این کمک می‌کند که قدرت مانور آن افزایش پیدا کند. در شکل رانش ناوشکن هم بازنگری کردیم، قبلاً یک موتورخانه متمرکز داشت و الآن تقسیم شده است در بدنه شناور.
دریادار خانزادی با بیان اینکه دماوند جدی به تجهیزات مدرن تر از ناوشکن قبلی مجهز می‌شود از تجهیز این ناوشکن به 4 موتور خبر داد و گفت: این شناور به 4 موتور تجهیز شده است، ناوشکن سهند هم به چهار موتور تجهیز شده است. برای سهند هم بوتراستر (bow thruster) پیش‌بینی شده است. اما تفاوت دماوند با سهند این است که قدرت خروجی به چهار شفت خروجی منتقل می‌شود و در سهند به دو شفت خروجی منتقل می‌شود و مجموع اینها کمک می‌کند که "دماوندِ جدید" شرایط بهتری در حوزه رانش، پایداری و قدرت مانور داشته باشد.
