به گفته «شاهرخ خسروانی» معاون مدیرعامل شرکت ملی پالایش و پخش فرآورده‌های نفتی، در حال حاضر قیمت هر لیتر بنزین وارداتی 1700 تومان است.
با توجه به اینکه روزانه حدود 12 میلیون لیتر بنزین وارد کشور می شود، 20 میلیارد و 400 میلیون تومان در روز هزینه واردات بنزین می شود. این هزینه که مستقیم از بیت المال به جیب شرکت های پالایشی خارجی و تاجران بنزین پرداخت می شود در حالی است که قرار بود با وارد مدار شدن فاز نخست پالایشگاه ستاره خلیج فارس در کنار به مدار بهره برداری آمدن طرح های پالایشی دیگر چون پروژه بنزنی سازی پالایشگاه بندرعباس، شاهد توقف واردات بنزین باشیم.
اگرچه این روزها از سوی مسئولان مجموعه وزارت نفت عنوان شده پالایشگاه ستاره خلیج فارس یک پروژه بخش خصوصی است و با واگذاری سهام آن، دیگر دولتی نیست؛ اما تأخیر در بهره برداری از این پروژه ملی که قرار بود ترمز واردات گسترده بنزین به کشور را بکشد، موجب هزینه کردن دولت از جیب مردم برای واردات بنزین شده است.
افزایش چشمگیر واردات بنزین همواره با دوره های صدارت زنگنه بر مسند وزارت نفت متناظر بوده است. واردات بنزین از میزان 6 میلیون لیتر در روز در سال 76 به 25 میلیون لیتر در سال 84 رسید. این حجم از واردات در 8 سال دولت احمدی نژاد مجددا به 1.8 میلیون لیتر در روز کاهش یافت اما بار دیگر از طریق حذف تدریجی کارت سوخت، کاهش سرعت ساخت پالایشگاه ستاره خلیج فارس و... واردات بنزین به حدود 14 میلیون لیتر در روز در سال 95 افزایش یافت.
در مورد پالایشگاه ستاره خلیج فارس که بنزین فاز اول آن می تواند ایران را به خودکفایی برساند و بنزین فاز 2 و3 آن صادر شود، بیژن زنگنه مدیریت آن را در دولت گذشته مایه شرمساری خواند و از آن به عنوان یک اغتشاش مدیریتی نام برد، مدیریت ناکارآمد در آن را برای تدریس و عبرت در دانشگاه‌ها، مناسب دانست. وی همچنین وعده قطعی افتتاح فاز اول آن در نیمه نخست سال 94 را داد و این طرح را از نان شب واجب تر دانست و آن را اولویت اول وزارت نفت بعد از پارس جنوبی خواند. اما در اقدام عملی و فارغ از شعارها و مصاحبه‌ها، سرعت پیشرفت فیزیکی این پروژه در دولت یازدهم نسبت به دولت قبل کاهش یافت و افتتاح فاز اول آن مرتب به تأخیر می افتد تا دست دلالان بنزین تا از سفره واردات محروم نشود.
