وبسایت «اسکیفت» در مطلبی نوشت: ایران به تازگی قراردادی را با شرکت «بوئینگ» برای خرید 109 فروند هواپیمای مسافربری امضا کرده است. پیش از این نیز بر سر خرید 118 فروند هواپیما با شرکت «ایرباس» به توافق رسیده بود.
روی هم رفته حدود 230 فروند هواپیما وارد ناوگان هوایی ایران خواهد شد که این رقم معادل سه چهارم ناوگان هوایی «بریتیش ایرویز» و بزرگتر از ناوگان «هواپیمایی اتحاد» در ابوظبی است.
هواپیمایی اتحاد یکی از سه خط هوایی مطرح در حوزه خلیج فارس است که در زمان اعمال تحریم های بین المللی علیه ایران، بیشتر حجم پروازهای این منطقه را در اختیار داشت.
البته هنوز مشخص نیست ایران تمامی هواپیماهای سفارش داده شده را تحویل بگیرد (به دلیل وجود موانعی بر سر راه اجرایی شدن قرارداد ایران ایر و بوئینگ). با این وجود، ورود ایرباس A380 و بوئینگ 9-777 به ناوگان هوایی ایران، جان دوباره ای به این خطوط هوایی خواهد داد.
جان استریکلند (John Strickland) از تحلیلگران حوزه هواپیمایی گفت: «بی شک ایرانی ها می خواهند با شرکت هایی مانند هواپیمایی امارات و اتحاد رقابت کنند.»
احتمالا بیشتر این هواپیماهای سفارش داده شده با هواپیماهای قدیمی و فرسوده، که سالیان سال است مورد استفاده قرار می گیرند، تعویض شوند. با این وجود، تعداد هواپیماهای ناوگان هوایی ایران ایر تقریبا با تعداد هواپیماهای شرکت های بنام جهان مانند «بریتیش ایرویز» و «ایرفرانس» برابری خواهد کرد.
تهران از مدت ها پیش از برداشتن تحریم ها اعلام کرده بود برای خدمت به مردم کشور، به دنبال نوسازی ناوگان هوایی خود است؛ اما گستردگی ناوگان هواپیمایی ایران رنگ و بوی دیگری نیز دارد.
ممکن است تهران به مرکزی برای تغییر هواپیما از سوی مسافران در سفر به دیگر نقاط جهان تبدیل شود؛ همان الگویی که در حال حاضر در هواپیمایی‌های امارات، اتحاد، قطر ایرویز و همچنین ترکیش ایرلاین اجرا می قطر ایرویزشود. تهران امتیازات جغرافیایی یکسانی با این کشورها دارد. ایران بر سر تقاطع اروپا، آسیا، آفریقا و خاورمیانه واقع شده است.
تهران هنوز مسیری طولانی را برای رسیدن به جایگاه همسایگان خود در خطوط هوایی در پیش دارد. با این وجود جمعیت بالای این کشور امتیازی است که همسایگان ایران از آن محروم هستند. بدیهی است مردم ایران با حمایت از خطوط هوایی کشورشان، برای جابجایی، دیگر به کشورهای همسایه نخواهند رفت.
