علی پیرحسین‌لو مشاور معاون حمل و نقل و ترافیک شهردار تهران با اشاره به اجرای طرح جدید ترافیک در سال ۹۷ و ساز و کار واگذاری سهمیه‌های خبرنگاری، با اشاره به اینکه این طرح موضوع بحث‌های طولانی بین افراد فعال در جامعه رسانه‌ای و همچنین طرف‌های بحث در شهرداری تهران و وزارت ارشاد بوده است، گفت: طرح ترافیک خبرنگاری به طور عمده شامل کاهش تعداد سهمیه‌های تخفیف یافته به نام خبرنگاران بود و از سویی دیگر روش توزیع مجوز‌ها از اکتفا به کارت خبرنگاری در سال‌های قبل به بررسی مدارک بیشتر تغییر یافت.
وی تصریح کرد: همچنین دخیل کردن تشکل‌های صنفی، مؤسسات فعال در حوزه مطبوعات و وزارت ارشاد که اطلاعات خبرنگاران در آنجا موجود است، گامی دیگر در مسیر روش توزیع سهمیه‌های طرح ترافیک بود.
مشاور رسانه‌ای معاون حمل و نقل و ترافیک شهردار تهران با تأکید بر اینکه طرح ترافیک خبرنگاران به مراتب بهتر از سال‌های قبل توزیع شد، اظهار کرد: درمورد مدیران مسئول مطبوعات از همان ابتدا این بحث مطرح بود که آیا طرح ترافیک باید به اشخاصی که کاری غیر از تهیه خبر دارند هم تعلق بگیرد یا خیر؟
پیرحسین‌لو با بیان اینکه استدلال‌هایی که توجیه می‌کرد اختصاص یک سهمیه دارای تخفیف به خبرنگاران شامل چند محور بود، گفت: یک محور این بود که خبرنگار برای تهیه خبر نیاز به تردد در محدوده طرح ترافیک دارد و از این بابت باید یک شرایط ویژه‌ای برای آن‌ها در مقررات کلی شهر در نظر گرفته شود.
وی تصریح کرد: استدلال ما این بود که خبرنگاران، چون قشر محترمی هستند و کارشان اهمیت دارد، باید فارغ از اینکه تردد داشته باشند، یک امتیاز ویژه‌ای برای آن‌ها قائل شد.
مشاور رسانه‌ای معاون حمل و نقل و ترافیک شهردار تهران افزود: استدلال سوم این بود که از آنجا که رسانه‌های معیشت اقتصادی ضعیفی دارند و علاوه بر رسانه‌ها خود خبرنگاران هم به لحاظ معیشت نیاز به یارانه و کمک از برخی نهاد‌های حاکمیتی دارند لذا باید طرح ترافیک برای آن‌ها متفاوت از سایر اقشار جامعه باشد.
پیرحسین‌لو تصریح کرد: استدلال‌هایی از این دست نتایج متفاوتی به همراه داشت و اگر کسی بگوید بخاطر کمک به مطبوعات باید طرح ترافیک به خبرنگاران داد، باید گروه‌هایی هدف باشند که بابت تهیه خبر به حوزه‌های خبری تردد می‌کنند.
مجوز کسانی که بجای خبرنگاران طرح گرفته اند باطل می‌شود
وی با بیان اینکه قبل از انتشار اسامی خبرنگارانی که طرح دریافت کردند، تعدادی از آن‌ها پس از احراز عدم صلاحیت طرحشان توسط ما باطل شد، گفت: بعد از این هم اگر محرز شود که کسی خبرنگار نیست، طرح او را باطل می‌کنیم و تا کنون بالغ بر ۳۰ نفر بودند که نامشان در معرفی نامه‌های رسانه‌ها بود و اصرار داشتند که سهمیه طرح ترافیک دریافت کنند و، چون خبرنگار نبودند ما به آن‌ها طرح ندادیم.
وی افزود: این افراد شامل افرادی از مدیرعامل تا آبدارچی می‌شد.
بهتر بود نمایندگان مجلس طرح خبرنگاری نمی‌گرفتند
پیرحسین‌لو با اشاره به برخی نمایندگان مجلس که از طریق برخورداری از یک رسانه اقدام به دریافت طرح ترافیک کردند، گفت: بهتر بود آن‌ها از سهمیه نمایندگی خود استفاده می‌کردند، زیرا نه نمایندگان و نه هیچ بخش دولتی و حاکمیتی از سهمیه برخوردار نیست.
مشاور رسانه‌ای معاون حمل و نقل و ترافیک شهردار تهران تصریح کرد: امسال هر نماینده مجلسی که طرح یکساله می‌گیرد باید همانند سایر مردم پول بپردازد و از هر هیچ تفکیکی بهره‌مند نمی‌شوند و تنها طرح خبرنگاری است که دارای ۹۰ درصد تخفیف است.
مدیر مسئولی نام خبرنگار را خط زد و نام پسرش را اضافه کرد
پیرحسین‌لو با بیان اینکه برخی از نمایندگان فعلی و سابق که اقدام به دریافت طرح ترافیک خبرنگاری کردند، مدیران مسئول مطبوعات هستند، اظهار کرد: هنگامی که آن‌ها درخواست کردند من موافق نبودم و هم در شورا و هم در بین اهل رسانه تأکید کردم که ترجیح به مدیران رسانه نیست و در آئین‌نامه‌ای که ما به کمیسیون فرستادیم این موضوع مطرح شد که سهمیه طرح ترافیک برای مدیر مسئول حفظ قانون وجود دارد، ولی برای مدیرعامل قابل ابطال است.
در حال بررسی مشخصات آقازاده‌ها هستیم
وی با اشاره به دریافت طرح خبرنگاری توسط عده‌ای افراد سرشناس و برخی آقازاده‌ها، گفت: در این مورد برخی از آن‌ها را به صورت موردی رایزنی کردیم و به آن‌ها گفتیم که برای خودتان هم خوب نیست، چون ما در آینده اسامی را بدون سانسور منتشر خواهیم کرد و نمی‌خواهیم مانند سال‌های قبل چیزی را مخفی کنیم.
مشاور رسانه‌ای معاون حمل و نقل و ترافیک شهردار تهران با اشاره به استفاده برخی از نمایندگان مجلس و آقازاده‌ها از سهمیه طرح ترافیک خبرنگاری، گفت: به لحاظ عرفی این را قابل دفاع نمی‌دانم که کسانی که دارای امتیازات متعددی هستند بخواهند امتیاز دیگری هم بگیرند و آن واکنشی که امروز شاهدیم وجدان عمومی نسبت به این واگذاری‌ها انجام داده است از نظر من قابل تأیید است.
به افراد معروف توصیه کردیم فرزندانشان را از لیست خارج کنند، اما گوش ندادند
پیرحسین‌لو با بیان اینکه در مورد ۳ نفر از افراد سرشناس به آن‌ها گفتیم که برای اعضای خانواده‌تان طرح نگیرید، اظهار کرد:، اما آن‌ها خودشان خیلی اصرار کردند که از این طرح استفاده کنند و، چون صاحب رسانه بودند و ما هم مجبور بودیم که طبق مدارکشان به آن‌ها خدمات دهیم، پذیرفتیم اگرچه این را هم بار‌ها اعلام کردیم که در صورت انتشار اسامی برای خودتان هم بد است، ولی گوش آن‌ها بدهکار نبود و در نهایت ما هم بر اساس بیمه خبرنگاری که آن‌ها برای فرزندان و یا اطرافیانشان دادند ما موظف به واگذاری طرح شدیم.
وی افزود:، اما اینکه آن‌ها واقعا در روزنامه کار می‌کنند و یا این اسناد صرفا برای استفاده از تسهیلات بوده باید توسط خود جامعه خبرنگاری مشخص شود.
مشاور رسانه‌ای معاون حمل و نقل و ترافیک شهردار تهران با بیان اینکه دادن طرح به این افراد خلاف نبوده، خاطرنشان کرد:، ولی به خاطر اینکه آن‌ها فرزند افراد سرشناس بودند به آن‌ها اخطار دادیم که این کار را نکنند تا گرفتار تبعات آن نشوند.
پیرحسین‌لو ادامه داد: در مورد چند نفر از افراد سرشناس که ژن خوب بودند و از هر دو جناح هم اسم داده بودند، تیم بررسی کننده مدارک تأیید کرد که مدارک آن‌ها درست است و خلاف قانون هم عمل نکرده‌اند.
وی خاطرنشان کرد: در این موضوع اشکال موجود همان اشکالی است که در مورد پدران آقازاده‌ها وجود دارد و اکنون به فرزندان آن‌ها رسیده و در مجموع جامعه حساس است که نسل بعدی افرادی که از این امکانات بهره‌مند می‌شوند بیش از سایرین باشد و، چون ما پیش‌بینی می‌کردیم که بعد از انتشار اسامی افکار عمومی چه واکنشی نشان می‌دهد خودمان به سراغ این افراد رفتیم و از آن‌ها درخواست کردیم که حتی اگر مدعی هستید که گرفتن طرح حقتان است، انصراف دهید.
مشاور رسانه‌ای معاون حمل و نقل و ترافیک شهردار تهران با اشاره به یکی از افراد سرشناس که خودش و ۳ فرزندش طرح دریافت کرده بودند، گفت: در ابتدا به آن‌ها سهمیه ندادیم و گفتیم که فقط اسامی خبرنگاران قابل تأیید است، ولی آن‌ها به ما گفتند که خبرنگاران را حذف کنید و این چند نفر را اضافه کنید و در این مرحله هم، چون مدارکشان ناقص بود تنها یکی از آن‌ها توانست طرح بگیرد.
پیرحسین‌لو افزود: اگر یک نفر هم غیر خبرنگار باشد و بر خلاف آئین‌نامه شورا طرح گرفته باشد، طرح او برای ما قابل ابطال است.
کارت بلیت رایگان را فقط به خبرنگاران می‌دهیم
وی در ادامه به موضوع کارت بلیط خبرنگاری پرداخت و گفت: طبق مصوبه شورا که به صراحت اعلام کرده کارت بلیط به خبرنگاران تعلق می‌گیرد، کسانی که درخواست می‌دهند باید خبرنگار باشند، زیرا جامعه مطبوعاتی بسیار بزرگ است و اگر همه کسانی که در رسانه فعالیت می‌کنند درخواست دهند، تعداد زیادی می‌شود.
مشاور رسانه‌ای معاون حمل و نقل و ترافیک شهردار تهران تصریح کرد: درمورد کارت بلیط خبرنگاری اولویت با خبرنگار است و اگر ظرفیتی وجود داشت با سایر کارکنان رسانه‌ها هم خواهیم داد.
پیرحسین‌لو با بیان اینکه در ماجرای طرح ترافیک برای ما مشخص شد که عده‌ای می‌خواهند از این موضوع سوءاستفاده کنند و عده‌ای هم حاضرند بخاطر دیگران فداکاری کنند، ادامه داد: برای ۳ هزار نفر کارت بلیط خبرنگاری صادر خواهد شد و ما بررسی زیادی کرده‌ایم که این کارت بلیط هم یک تسهیلاتی برای جامعه خبرنگاری باشد و هم پدیده‌ای نباشد که به شان خبرنگاران لطمه وارد کند، چون تنها جایی که در آن صحبت از کارت بلیط رایگان شده، در مورد خبرنگاران است و بقیه کارت بلیط‌هایی که به سایر اقشار واگذار می‌شود، با تخفیف است و لذا ما برای اینکه شان خبرنگاران حفظ شود، تعداد محدودی کارت واگذار خواهیم کرد.
وی خاطرنشان کرد: تدابیری اندیشیده که کارت بلیط‌های خبرنگاری هم مانند سایر کارت‌ها دارای عکس باشند و نامشان بر روی آن درج شود تا برای کسی زمینه سوءاستفاده نشود.
مشاور رسانه‌ای معاون حمل و نقل و ترافیک شهردار تهران با بیان اینکه ممکن است سقف تردد روزانه را محدود کنیم، اظهار کرد: تاکنون اسامی ثبت‌نام کنندگان را جمع‌بندی نکرده‌ایم، ولی اگر به این نتیجه برسیم که همه متقاضیان نتوانسته‌اند درخواست خود را ثبت کنند مهلت ثبت‌نام تمدید می‌شود.
پیرحسین‌لو با بیان اینکه ۲ هزار و ۲۴۰ طرح خبرنگاری صادر شده، اظهار کرد: یکی از مهم‌ترین شاخصه‌های طرح ترافیک ۹۷ این است که الگوی قیمت گذاری برای همه شهروندان با دستگاه‌های دولتی یکسان شده و بجای اینکه این قیمت گذاری وابسته به نظام قشره‌ای و طبقاتی باشد، وابسته به میزان آلایندگی خود و میزان تردد در محدوده طرح ترافیک است.
وی با بیان اینکه یکی از دشواری‌های طرح ترافیک این بود که تمام فرآیند تسهیل آن به شکل فوری و با معیار‌های کوتاه مدت انجام شد، اظهار کرد: ما در هفته اول اسفند ماه طرح را جمع‌بندی کردیم و مشخص شد که باید چه کار کنیم و می‌توانستیم وارد اجرا شویم و در اواخر فروردین هم پس از بررسی‌های لازم توسط کمیسیون حمل و نقل موضوع را به ما رسما اعلام کردند. مشاور رسانه‌ای معاون حمل و نقل و ترافیک شهردار تهران با اشاره به تغییراتی که در کمیسیون در مورد طرح داشت، اظهار کرد: ما بنا به تعریفی که وزارت ارشاد در آئین‌نامه خبرنگاری از خبرنگار داشت، با ۲ اصلاح کوچک خبرنگار، روزنامه‌نگار و عکاس خبری را تعریف کردیم و مقرر شد که طرح ترافیک خبرنگاری تنها به خبرنگاران داده شود، ولی با اصلاحیه‌ای که کمیسیون حمل و نقل و ترافیک شورای شهر زد سایر فعالین مجموعه مطبوعاتی هم مجاز به دریافت طرح ترافیک خبرنگاری شدند.
وی با اشاره به اعتراضات حجت نظری عضو شورای شهر تهران مبنی‌بر اینکه قرار بود طرح ترافیک فقط به خبرنگاران داده شود نه هر کسی که در یک رسانه فعالیت می‌کند، گفت: من خیلی خوشحال شدم که این موضوع به گوش آنان رسیده و همه در حال گفتن این سخن هستند که اولویت با خبرنگاران است.
پیرحسین‌لو با بیان اینکه به نظر من باید کمیسیون تخصصی شرایط واگذاری طرح ترافیک خبرنگاری، کمیسیون فرهنگی می‌شد، اظهار کرد: در این صورت زبان مشترک‌تری پیدا می‌کردیم.
مشاور رسانه‌ای معاون حمل و نقل و ترافیک شهردار تهران با بیان اینکه آئین‌نامه واگذاری طرح ترافیک خبرنگاری به نفع مدیر مسئولان و به زعم من به ضرر عموم خبرنگاران تغییر داده شد، گفت: آئین‌نامه اجرایی به ما ابلاغ شد و صراحتا از این جهت نظر ما مخالف آئین‌نامه‌ای بود که کمیسیون فرستاد، زیرا ما به صراحت قید کرده بودیم که این طرح به صاحبان امتیاز و مدیران مسئول نشریات تعلق نمی‌گیرد.
پیرحسین‌لو با بیان اینکه سال قبل از حدود ۶ هزار سهمیه طرح ترافیک خبرنگاری بیش از ۲۰ درصد به مدیران مسئول رسانه‌های تعلق گرفت، گفت: امسال ما به مراتب کمتر از ۱۰ درصد را به آن‌ها اختصاص دادیم.
وی با بیان اینکه بسیاری از مدیران مسئول رسانه‌ها ناراضی هستند، تأکید کرد: ما خبرنگار را به مدیران مسئول رسانه‌های ترجیح می‌دهیم، چون تردد در حوزه خبری نیازمند چنین تخفیفاتی است.
