محمد احمدی بافنده در حاشیه سومین نمایشگاه دستاوردهای صنعت ملی در حوزه مترو در جمع خبرنگاران در پاسخ به پرسشی مبنی بر نیم‌بها شدن بلیت مترو برای سربازان اظهار داشت: تعیین نرخ بلیت جزو مسئولیت‌های ما نیست و باید معاونت حمل و نقل و ترافیک لایحه‌ای برای شورای شهر ارسال کند تا تخفیف‌های لازم اعمال شود. بنابراین تعیین نرخ در حوزه مسئولیت‌های شرکت بهره‌برداری مترو نیست.
وی درباره دستاوردهای نمایشگاه‌های قبلی افزود: صنعت مترو یک صنعت هایپیک است که در سال‌های جاری جامعه علمی بیشتر در مترو افزایش یافته است و تولیدات دانش‌بنیان نیز می‌تواند ریسک‌های ما را کمتر کند.
احمدی‌بافنده یادآور شد: امروز شرکت‌هایی که در حوزه مترو فعالیت می‌کنند قطعات را مهندسی معکوس و به روز می‌کنند تا در حوزه قطعه‌سازی صنعت مترو نیز به پیشرفت‌هایی برسیم.
وی افزود: با استفاده از دانش فنی قیمت تمام شده قطعات نیز ارزان‌تر تمام می‌شود و شرکت‌های دانش بنیان در این خصوص می‌توانند کمک‌های بسزایی داشته باشند.
وی با اشاره به اینکه در بومی‌سازی صنعت مترو توجه بیشتری را داریم، گفت: امروز معاون علم و فناوری ریاست جمهوری در این نمایشگاه حضور داشتند و قرار شد در حوزه استفاده از شرکت‌های دانش‌بنیان تفاهم‌‌نامه‌هایی منعقد شود.
مدیرعامل شرکت بهره‌برداری متروی تهران گفت: در حال حاضر پست‌های برق در مترو را خودمان ساماندهی می‌کنیم و برق 63 کیلو ولت را از اداره برق دریافت و با ولتاژهای مختلف در خطوط مترو استفاده می‌کنیم.
وی افزود: با توجه به اینکه انجام تحقیقات در پروژه‌های مترو دسترسی‌ها را آسان‌تر می‌کند بنابراین به ردیف بودجه تحقیقاتی نیاز داریم و قبل از اینکه مجموعه‌ای به محصول تبدیل شود باید دانش فنی آن ایجاد شود.
وی به شرکت واگذاری تهران اشاره کرد و گفت: امروز حجم زیادی از قطعات را شرکت واگذاری تولید می‌کند و با توجه به برنامه‌ریزی‌های صورت گرفته در این حوزه نیز پیشرفت‌هایی داشته‌ایم.
وی درباره یکپارچه کردن ناوگان ریلی کشور نیز اظهار داشت: باید مجموعه ناوگان مترو کشور یکپارچه شود تا نیاز به ساخت قطعات مختلف نباشد بلکه قطعات مترو در دیگر شهرهای کشور نیز قابل استفاده باشد.
وی افزود: بر همین اساس از مدیران متروی شیراز، اصفهان و مشهد درخواست شد تا از این نمایشگاه بازدید کنند و شناخت بیشتری با سازندگان داخلی داشته باشند.
احمدی‌بافنده در پاسخ به پرسشی مبنی بر اینکه بزرگ‌ترین چالش صنعت بومی‌سازی مترو چیست، گفت: در حال حاضر با توجه به فرمایشات مقام معظم رهبری مبنی بر اقتصاد مقاومتی اقدامات لازم برای حمایت از تولید داخلی صورت گرفته است و از سوی دیگر نیز دولت و شهرداری تهران درباره تولیدات داخلی حمایت‌های لازم را دارند.
وی با تأکید بر اینکه باید تحریم‌ها را تبدیل به فرصت کنیم، گفت: در این راستا وجود تحریم‌ها موجب توجه ویژه به ظرفیت‌های داخلی شده است.
وی درباره استفاده از درهای حائل (PSD) در متروی تهران اشاره کرد و گفت: در نمایشگاه امسال یک شرکت ایرانی توانسته است محصولات خود را در حوزه درهای حائل در مترو به نمایش بگذارد و از این ظرفیت قطعا استفاده خواهد شد.
وی درباره بودجه مترو نیز اظهار داشت: با توجه به اینکه 50 درصد افزایش ظرفیت مترو را داشته‌ایم و تعداد ایستگاه‌ها در چند ماه آینده به 140 ایستگاه می‌رسد و نیاز به توسعه بیشتر است بنابراین بودجه شرکت بهره‌برداری مترو نیز باید افزایش یابد و پیشنهاد افزایش 50 درصدی بودجه را داده‌ایم.
مدیرعامل شرکت بهره‌برداری متروی تهران خاطرنشان کرد: در حال حاضر خطوط مسافری مترو به 177 کیلومتر افزایش یافته است و در 5 خط مترو هزار و 280 واگن قطار فعالیت می‌کنند.
وی یادآور شد: سفرهای انجام شده توسط مترو تا سال 84 ، 240 میلیون سفر بوده است که تا پایان امسال به 800 میلیون سفر افزایش خواهد یافت و امید است در سال آینده به یک میلیارد سفر برسد.
وی افزود: در حال حاضر بیش از 20 درصد سفرهای تهران با مترو انجام می شود و خط یک پرترددترین خط مترو است و خطوط دو، چهار، پنج و سه به ترتیب از پرحجم‌ترین خطوط مترو محسوب می‌شود.
وی خاطرنشان کرد: به لحاظ سرفاصله ورود قطار به داخل ایستگاه در خط یک 5 دقیقه، در خطوط دو و چهار زیر 5 دقیقه، در خط سه 15 دقیقه و در خط پنج 10 دقیقه است که با تکمیل ناوگان و افزایش اعتبار در فاصله حضور قطار در مترو نیز کاهش می‌یابد.
وی با تأکید بر اینکه نیاز اصلی امروز مترو برق است، گفت: با پست‌های برق فعلی بیش از این نمی‌توانیم در خطوط مترو توسعه ایجاد کنیم. امروز به برق نیاز داریم و اداره برق باید پشتیبانی لازم را انجام دهد.
وی با اشاره به اینکه ناوگان ما باید به 300 رام برسد،گفت: اگر تعداد قطارها تکمیل شود قطعا سر فاصله قطارها نیز افزایش می‌یابد.
احمدی‌بافنده خاطرنشان کرد: در حوزه زیست محیطی هیچ سیستم حمل و نقلی قابل مقایسه با مترو نیست و یک رام قطار اندازه هزار و 260 سواری در خود مسافر جابه‌جا می‌کند.
وی بیان داشت: در 11 سال اخیر 14 هزار تن کاهش آلودگی هوا را با توسعه مترو داشته‌ایم.
مدیرعامل شرکت بهره‌برداری متروی تهران گفت: 15 تا 20 درصد هزینه‌های مترو از طریق فروش بلیت و تجاری است و ماهانه 700 میلیارد تومان هزینه‌های جاری شرکت بهره‌برداری متروی تهران است که 50 میلیارد تومان آن را شهرداری می‌دهد.
وی با اشاره به اینکه بعضی از پرسنل به دلیل بدهی ممنوع‌الخروج هستند، گفت: بر اساس مصوبه مجلس شورای اسلامی امسال 430 میلیارد تومان از دولت طلب داریم که نسبت به پرداخت آن اقدامی نشده است و نسبت به تهاتر این طلب نیز اقدامی نمی‌کنند.
وی افزود: ما پیشنهاد داده‌ایم که طلبی که از دولت داریم با دریافت انشعاب برق تهاتر شود. توسعه مترو به پشتیبانی دولت نیاز دارد و در این زمینه دولت باید به تعهدات خود عمل کند.
