کاوه حاجی علی اکبری، مدیرعامل سازمان نوسازی شهر تهران درباره موافقت کمیسیون ماده ۵ با طرح بازآفرینی خیابان فدائیان اسلام اظهارداشت: خیابان فدائیان اسلام به واسطه استقرار در حدفاصل تهران تاریخی و ری، از عناصر مهم پایتخت بوده و به نوعی محور شکل‌گیری صنعت در ایران و تهران به شمار می‌رود.
مدیرعامل سازمان نوسازی شهر تهران با بیان این که خیابان فدائیان اسلام در زمان قاجار یکی از دو مسیر اصلی بین تهران و ری بوده و طبق نقش‌ها و اسناد تاریخی، این مسیر ابتدا با نام جاده ری نامیده می‌شد، تصریح کرد: در ابتدا، حاشیه این خیابان محل استقرار بخشی از صنایع تولیدی بوده که در مراحل بعدی توسعه خود، به مکانی برای گسترش مراکز کار و فعالیت تبدیل شده است؛ کارخانه‌هایی مانند چیت ری، چیت ممتاز، چرم مخزنی، چرم امید و چرم زوک، که از نیمه دوم دهه 1320 به بعد شکل گرفته‌اند در پیرامون این خیابان واقع هستند.
علی اکبری با اشاره به این که این مراکز به تدریج با انتشار انواع آلودگی‌ها و قرار گرفتن در دسته فعالیت‌های ناسازگار، اغلب کارکرد خود را از دست داده و یا به مکان‌های دیگری در خارج از شهر منتقل شده اند، خاطرنشان کرد: خیابان فدائیان اسلام با مشکلاتی همچون وجود فعالیت‌های ناسازگار شهری از قبیل اوراقچی‌ها، سنگبری‌ها، انبارهای ضایعات در سطح وسیع، عدم سرزندگی و پویایی و امنیت پایین به دلیل سطح اندک کاربری مسکونی، عدم خوانایی مطلوب فضاها و مکان‌ها، تردد ماشین آلات سنگین حمل بار در شب و وسایل حمل بار سبک در روز، وجود انواع آسیب‌های اجتماعی و شکل‌گیری فضاهای بی دفاع، ناکافی بودن حمل و نقل همگانی و عدم استفاده و بهره برداری از حقوق مالکانه شهروندان به دلیل فریز بودن بخش غالب محدوده مواجه است.
به گفته مدیرعامل سازمان نوسازی شهر تهران، خیابان فدائیان اسلام به دلیل برخورداری از ظرفیت های مهمی همچون نزدیکی به مرکز فعالیت و بازار شهر تهران، وجود سطوح قابل توجهی از اراضی بایر و بلااستفاده و اراضی درشت دانه، می‌تواند پذیرای پروژه‌های کلان بازآفرینی شهری باشد.
علی اکبری عنوان کرد: ایجاد خیابانی سرزنده، فعّال و پیوند دهنده مرکز تاریخی شهر تهران با مرکز تاریخی شهر ری، ایجاد محور جدید کار و فعالیت در شهر تهران و پشتیبان بازار و عرصه‌ای نوآور و رقابت‌پذیر با حضور کسب‌وکارهای نوین و اشتغال زا از جمله اهداف بازآفرینی شهری در خیابان فدائیان اسلام است.
مدیرعامل سازمان نوسازی شهر تهران گفت: هویت‌بخشی به خیابان و تجدید حیات اقتصادی و اجتماعی محدوده، یکپارچگی خیابان و پیوند آن با استخوانبندی شهر تهران، هدایت و جذب سرمایه به محدوده، فراهم کردن فرصت‌های جدید سکونت و تفریح و فراغت، تزریق سکونت و ارتقای کیفیت زندگی ساکنان محدوده طرح، تسهیل دسترسی همه شهروندان به فضاهای همگانی دلپذیر، مراکز کار و فعالیت و عناصر میراثی وتاریخی، ایجاد محیطی پیاده مدار با اولویت پیاده، دوچرخه و انواع حمل و نقل عمومی پاک و نوین از دیگر مأموریت‌های اصلی این طرح بازآفرینی است.
وی در توضیح جزئیات طرح بازآفرینی خیابان فدائیان اسلام تشریح کرد: الگو و ساختار فضایی پیشنهادی برای این طرح، شامل یک محور اصلی (خیابان فدائیان اسلام) به عنوان یک خیابان کامل با نقشی برجسته در مقیاس شهری، منطقه‌ای و محلی با عملکردی شاخص مانند میدان شوش و سه سکانس اصلی محدوده طرح با نقش‌های تجاری و بازرگانی (شمالی)، راسته ملل (تجارت، گردشگری و سکونت) (میانی) و حوزه میراث صنعتی و پارک علم و فناوری (جنوبی) است.
علی اکبری افزود: در سطح سازمان فضایی شهر تهران نیز این خیابان، رابطه و پیوندی جدید میان شهر تهران و شهر ری برقرار کرده و خیابانی با عملکرد ترافیکی فعلی را به خیابانی شهری ارتقاء خواهد داد. در سطح میانی ارتباط میان بخش تجاری- تاریخی (منطقه 12) و تجاری بازرگانی شمالی (مناطق 15 و 16 بین شوش و بعثت) با حوزه تجارت، گردشگری و سکونت (مناطق 15 و 16 بین بعثت و آزادگان) یعنی راسته ملل و حوزه میراث صنعتی و پارک علم و فناوری (شمال منطقه 20) از طریق خیابان کامل فدائیان اسلام تحقق پیدا می‌کند.
وی گفت: در مقیاس خرد، با شکل‌گیری فضاهای جدید پیاده با امکان مکث، گفت‌و‌گو و تعاملات اجتماعی و حمل و نقل سبز و در دسترس برای گروه‌های مختلف، یکپارچگی فعالیت‌ها تأمین شده و فضاهای انسانی‌تری برای مراجعه‌کنندگان خارج از محدوده و نیز ساکنان محدوده طرح فراهم می‌شود. با تعریف یک سیستم حمل و نقل ریلی در این خیابان و پیوند آن با مراکز تاریخی تهران و ری که یادآور مسیر تاریخی ماشین دودی از میدان قیام تا شهر ری است در کنار جابه‌جایی، امکان تماشا و لذت بردن از مسیر برای مسافران فراهم خواهد شد.
