عباس آخوندی در نشست با نمایندگان آذربایجان شرقی در مجلس شورای اسلامی بیان کرد: این سیستم طبق گزارش کمیسیون عالی سوانح به درستی عمل کرده و مشکلی نداشته است.
وی یاد آور شد: سیستم هوشمند کنترل موسوم به ATC از سال 81 شروع شده و علاوه بر شرکت راه آهن در قطارهای شهری تهران مشهد و شیراز نیز استفاده می شود.
وزیر راه و شهرسازی تاکید کرد: تمام فرآیندهای قانونی در رابطه با حادثه دلخراش قطار تبریز - مشهد انجام شده و گزارش‌های حاصله در اختیار دادگاه و مراجع قضایی قرار گرفته است.
آخوندی ادامه داد: آمادگی داریم که هرگونه اطلاعاتی در خصوص حادثه قطار تبریز- مشهد را در اختیار نماندگان مردم در مجلس شورای اسلامی قرار دهیم و در صورتی که گروهی از نمایندگان آذربایجان خواهان تشکیل کمیته‌ای برای بررسی موضوع باشند ما با آنها همکاری کرده و همه گزارش‌ها را در اختیارشان قرار می‌دهیم.
مدیرعامل شرکت راه‌آهن هم با تاکید بر اینکه سیستم ATC خرابی نداشته است، گفت: در برخی مواقع این سیستم هشدارهایی می‌دهد که این هشدارها دلیل بر خراب بودن سیستم نیست بلکه گاهی می‌خواهد رخدادی را به اطلاع لوکوموتیوران برساند.
سعید محمدزاده افزود: خرابی‌های رخ داده در سیستم ATC قطار با استانداردهای جهانی همخوان است و به‌طور حتم می‌توان گفت در این حادثه سیستم ATC با مشکل مواجه نبوده است.
نایب رئیس مجلس شورای اسلامی نیز با بیان اینکه برای ما هنوز مشخص نیست که چرا سیستم هوشمند باید خاموش شود و لوکوموتیوران به‌صورت دستی اقدام به حرکت دادن قطار کند، گفت: باید مشخص شود که در این حادثه سهل‌انگاری عامل انسانی، بروز مشکل در سیستم ATC و یا عوامل دیگر دخیل بوده‌اند.
پزشکیان افزود: بررسی‌ها برای روشن شدن موضوع و اعلام نظر نهایی همچنان ادامه خواهد داشت و نمی‌توان به راحتی در خصوص مقصر بودند یک عامل اظهارنظر کرد.
رئیس مجمع نمایندگان آذربایجان‌شرقی در مجلس هم با بیان اینکه خطاهای ثبت شده در سیستم هوشمند قطار زیاد است، گفت: چرا با وجود بالا بودن تعداد خطاها، سیستم قطار از حالت اتوماتیک خارج و به صورت دستی حرکت می‌کند.
محمدحسین فرهنگی تاکید کرد: باید عامل بروز این حادثه و جان باختن تعدادی از هموطنان مشخص شود و به راحتی از کنار بروز همچین فجایعی نباید گذشت.
نمایندگان مردم تبریز اسکو و آذرشهر در مجلس شورای اسلامی هم گفت: بر اساس گزارش اداره کل ایمنی راه آهن کشور در 6 ماه نخست امسال 3 هزار و 988 خطا در سیستم کنترل هوشمند قطار ثبت شده است.
احمد علیرضابیگی افزود: به همین میزان پس از ثبت خرابی‌ها دستور حرکت دستی قطار نیز صادر شده است و به نظر می‌رسد اینکه دستور حرکت دستی به قطاری داده شود امر معمول و رایج بوده است.
یکی دیگر از نمایندگان مردم تبریز، اسکو و آذرشهر در این نشست با انتقاد از نبود وسایل ایمنی در زمان بروز حادثه گفت: باید مشخص شود چرا در زمان بروز آتش، کپسول آتش‌نشانی وجود نداشته است.
ساعی ادامه داد: طبق اظهارات مصدومان، آتش به تدریج به واگن‌ها رسیده و باید مشخص شود که علت آتش‌سوزی چه بوده و چرا مهار نشده است.
نماینده مردم شبستر در مجلس نیز با بیان اینکه مردم محبوس شده در قطار یاد شده از هیچ امکاناتی برای دفاع از جان خود برخوردار نبودند، گفت: متأسفانه یک چکش برای شکستن شیشه‌های داخل واگن در داخل قطار نبوده و هلی‌کوپتر امداد نیز 2 ساعت و نیم بعد از حادثه به محل می‌رسد.
معصومه آقاپورعلیشاهی با تأکید بر اینکه نظارت بر ایمنی قطارها و وسایل حمل و نقل بسیار پایین است، اظهارکرد: پیشگیری‌ها برای جلوگیری از بروز چنین حوادثی صورت نگرفته است.
نماینده مردم سراب هم در این جلسه با بیان اینکه سرعت بالای قطار جای سؤال دارد، گفت: وقتی قطاری در نقطه‌ای که دید بدی دارد قرار می‌گیرد باید با حداقل سرعت حرکت کند اما در زمان حادثه، قطار 117 کیلومتر سرعت داشته است.
یوسف داوودی ادامه داد: در خصوص اینکه چرا بر سرعت قطارها نظارت نمی‌شود مسؤولان باید پاسخگو باشند.
نماینده مردم کلیبر در مجلس شورای اسلامی در ادامه این نشست با اشاره به گزارش کمیسیون عمران مجلس در خصوص سانحه ریلی سمنان گفت: با توجه به بررسی‌هایی که در کمیسیون عمران انجام شده و طبق اعلام مکتوبی که از سوی شرکت راه آهن اخذ شده دستگاه هوشمند قطار 2 هزار و 500 مورد دستکاری شده و به‌صورت دستی و بنا به دلایل مختلف حرکت کرده است.
قلی الله قلی‌زاده: بیان کرد: باید مشخص شود چرا سیستم هوشمند قطار قبل از اینکه آغاز به کار کند برای مدت مشخصی آزمایشی تست نشده و اگر تست شده چرا به‌صورت دستی فعالیت می‌کرد.
وی اعلام کرد: برای ما سؤال است که چرا یک اپراتور به تنهایی می‌تواند اجازه حرکت و یا توقف به قطارها بدهد و با جان مسافران بازی کند.
عضو کمیسیون عمران مجلس تاکید کرد: لایه‌های تصمیم گیری در خصوص حرکت و یا توقف قطارها باید در این باره با دقت تصمیم بگیرند.
بر اثر حادثه ریلی جمعه 5 آذر ماه (برخورد قطار سمنان - مشهد با قطار تبریز - مشهد) تعدادی از هموطنانمان جان خود را از دست دادند و جمعی نیز مجروج شدند.
پنجم آذرماه بر اثر برخورد 2 قطار سمنان - مشهد و تبریز - مشهد، متاسفانه 48 نفر از مسافران و پرسنل قطار تبریز - مشهد جان باختند .
