سنندجی افزود: در همین رابطه شرکت واحد اتوبوسرانی تهران پیگیری‌های بسیار و مستمری برای نوسازی ناوگان تحت نظارت داشته است، اما در مقطع زمانی حاضر، شرکت‌های اتوبوس سازی داخلی با عدم استقبال و برنامه ریزی برای تولید، اقدامی برای اجرای گام اول انجام نداده است. به بیانی دیگر شرکت های اتوبوس سازی داخلی تاکنون برنامه‌ای برای تولیدات جدید نداشته‌اند.
وی با بیان اینکه در شرایط اقتصادی فعلی و همزمان با افزایش شدید قیمت انواع اتوبوس های درون شهری، امکان تأمین اتوبوس های نو از منابع داخلی و خارجی غیر ممکن است، تصریح کرد: بی‌شک در این راستا استفاده از اتوبوس‌های کارکرده که مسبوق به سابقه هستند جهت جلوگیری از بروز بحران در نظم حمل و نقل عمومی کلانشهرها پیشنهاد می شود؛ کارکرد اتوبوس‌های دست دوم مدنظر کم تر از 5 سال است. همچنین قرارداد خرید 117 دستگاه مینی بوس جدید نیز بسته شده که در آبان ماه سال جاری شروع به کار خواهند کرد.
سنندجی افزود: اتوبوس‌های کارکرده در بسیاری از کشورها از لحاظ کیفیت ساخت، میزان دودزایی و سطح استاندارد تولیدی به مراتب مناسب تر از بسیاری از اتوبوس‌های فرسوده هستند.
به گفته وی؛ محصولات تولیدی خودروسازان داخلی عمدتاً از لحاظ کیفیت و خدمات پس از فروش از ضعف عمده‌ای برخوردار بوده و در سطح انتظارات ناوگان‌های حمل و نقل عمومی نیستند.
مدیرعامل شرکت واحد اتوبوسرانی تهران در پایان در مورد نهایی شدن پیشنهاد خرید اتوبوس های دست دوم گفت: اتوبوسرانی تهران ضمن ارائه طرح اولیه به مراجع ذیصلاح، منتظر جمع بندی نهایی این پیشنهاد در جلسات تکمیلی است.
