معمولاً رسم بر این است که افتتاح پروژه های شهری خاصه آن ها که مرتبط با مساله حمل و نقل و ترافیک درون شهری می باشد، در راستای تسهیل خدمت رسانی به مردم و کاستن از مشکلات آن باشد، ولی با این وجود گاه ناخواسته ورق برمی گردد و افتتاح برخی پروژه ها به علت عدم تمهید لازم و احیاناً تعجیل در بُریدن روبان آن ها از سوی مسئولان، موجبات نارضایتی مردم را فراهم می کند.
چند روزی است که از افتتاح بلوار "مرجعیت" در ادامه بلوار جمهوری اسلامی، همزمان با اعیاد ابتدای ماه شعبان می گذرد و در همین آغاز می گذریم از این نکته و سوال که چرا عنوان مرجعیت را به این پروژه داده اند تا بعدها با نارضایتی مردم روبرو شده و این نام ناخواسته یک ذهنیت و خاطره منفی در ذهن افراد برجای بگذارد.
با ایجاد این بلوار انتهای خیابان جمهوری اسلامی که مانند یک سه راهی از یک سو به خیابان انسجام و از سویی دیگر به جاده ای باریک منتهی به بلوار پیامبر اعظم (ص) یا همان طرح حرم تا حرم منتهی می شد، به چهار راهی تبدیل گردید که با نصب چراغ قرمز ترافیک شدیدی را شاهد بود. بیشترین توقف خودرو به سمت بلوار پیامبر اعظم بود که به دلیل باریک بودن خیابان گاهی طول ترافیک به صدها متر می رسید و به همین دلیل مسئولین امر که شاید تصور ایجاد این ترافیک شدید را نمی کردند تصمیم گرفتند از خیر ایجاد چهار راه و گذاشتن چراغ قرمز در تقاطع بلوار جدیدالافتتاح مرجعیت و جمهوری اسلامی بگذرند و با قرار دادن چند بلوک سیمانی (نیوجرسی) خودروهای عبوری را ناگزیر به دور زدن از نزدیکترین دور برگردان های این دو بلوار کنند.
جالب اینکه نزدیکترین دور برگردان تا چهار راه مسدود شده در سمت خیابان جمهوری اسلامی 900 متر و در سمت بلوار مرجعیت نیز 800 متر فاصله دارد. به این شرایط باید نامناسب بودن زیرسازی و آسفالت انتهای بلوار جمهوری اسلامی بخصوص در محدوده همان دوربرگردان مذکور را که اصولا آسفالت هم نیست اضافه کرد و هزاران خودرویی که قبل از دور زدن باید ابتدا افتادن در یک چاله حدودا با عمق سی سانتی متری را تجربه کنند و بعد در محوطه ای خاکی دور بزنند!
حالا شما پیدا کنید پاسخ سوالات زیر را :
آیا مسئولین شهری قبل از افتتاح بلوار جدید مرجعیت و با آگاهی از حجم ترافیک ورودی از سمت بلوار پیامبر اعظم (ص) و همچنین باریک بودن جاده در آن سمت ، آیا پیش بینی ناکارآمد بودن چهارراه و چراغ قرمز را می کردند؟
آیا مسئولین شهری قم بعد از پی بردن به ایجاد ترافیک بیشتر پس از افتتاح بلوار مرجعیت، حتی یک بار با خودروی شخصی خودشان از دوربرگردان سمت بلوار جمهوری اسلامی عبور کرده و در چاله کذایی مذکور افتاده اند تا بعد به فکر آسفالت کردن آن محدوده بیفتند؟
آیا خُرد شدن اعصاب مردم و هزینه بیشتر آنان برای تعمیر جلوبندی هزاران خودرویی که روزانه از این مسیر عبور می کنند و همچنین تحمیل هزینه پیمودن حداقل دو کیلومتر فاصله بیشتر برای این خودروها ، جایی هم در محاسبات مسئولین شهری قم دارد؟
در حالی که انتظار می رفت با احداث بلوار مرجعیت و بازگشایی مسیر بلوار جمهوری اسلامی به سمت منطقه بنیاد و کوه خضر ، شاهد سهولت در رفت و آمد خودروسواران و نیز تسهیل در آمد و شد زائران و مسافران مسجد مقدس جمکران باشیم ، اما با مسدود شدن چهار راه ایجاد شده در این تقاطع به وسیله بلوک های سیمانی و ایجاد دور برگردان در دو سوی این دو بلوار ، گره ترافیکی گرچه به ظاهر حل شده اما در حقیقت به نارضایتی شهروندان انجامیده است.
