گروه اجتماعی- هر سال با فرارسیدن واپسین روزهای سال شاهد ترافیک سنگین در خیابان های پایتخت بودیم؛ معضلی که به خودی خود بر روی تردد خودروها به ویژه در بخش حمل و نقل عمومی تاثیرات منفی فراوانی می گذارد.
به گزارشافکارنیوز،در آخرین روزهای اسفندماه نیز هر روز در ساعات پیک ترافیک عصرگاهی اگر گذرتان به خیابان های پایتخت افتاده باشد، آنچه بیش از همه آزارتان می دهد کمبود تاکسی ها در خطوط و در عوض هیاهوی بسیار مسافربرهای شخصی است.
معمولا اگر مجبور باشید از ساعت ۱۶:۳۰ به بعد برای انجام کاری از خانه خارج شوید به حتم باید دقایق طولانی را در صف های طویل مسافران برای رسیدن تاکسی ها صرف کنید و جالب اینکه مسافربرهای شخصی از این شرایط که می توان آن را بسان آب گل آلود توصیف کرد؛ ماهی گرفته و چند برابر کرایه عرف و مجاز تاکسی ها را از مسافران طلب می کنند؛ در این میان مسافران خسته از ایستادن مداوم و … عطای کرایه قانونی را به لقای آن بخشیده و قید چند هزار تومان را زده و سوار خودروهای شخصی می شوند.
البته ماجرا به اینجا ختم نمی شود زیرا در ابتدای ساعات شبانگاهی نیز این مشکل ادامه دارد و مسافران برای رسیدن به خانه بازهم مجبورند دقایق طولانی را در جستجوی تاکسی صرف کنند به همین دلیل برای فرار از خستگی و زودتر رسیدن به خانه زیر بار حرف زور مسافربرهای شخصی رفته و کرایه ها نامتعارف را پرداخت می کنند.
برای نمونه کرایه خط رسالت - ونک، ۱۶۰۰ تا ۱۷۰۰ تومان از سوی تاکسیرانی در نظر گرفته شده در حالی که این روزها مسافران مجبورند ۴ تا ۵ هزار تومان برای سوار شدن به خودروهای شخصی بپردازند!
این در حالی است که در طول روز اگر یک راننده تاکسی در خطوط مصوب اقدام به دریافت حداقل ۱۰۰ تومان کرایه بیش از آنچه مصوب شده از مسافران کند، آنها حق شکایت و احقاق حق را برای خود محفوظ دانسته و به این کار اعتراض می کنند اما در مقابل چپاول علنی مسافربرهای شخصی هیچ اقدامی انجام نداده و حاضرند ۳ یا ۴ برابر کرایه های معمول را با جان و دل بپردازند.
حال این سوال پیش می آید که آیا واقعا رانندگان تاکسی سوار کردن مسافران به صورت دربستی را به کار در خطوط ترجیح می دهند و یا مشکل در جای دیگری است؟
معاون نظارت و امور مناطق سازمان تاکسیرانی درباره این مساله اظهار داشت: ما ۴ دسته تاکسی در تهران داریم که به مسافران خدمات ارائه می دهند، تاکسی گردشی، خطی، ویژه و تلفنی که وظیفه هر یک مشخص است.
مهدی اسماعیل بیگی با بیان این مطلب افزود: وظیفه تاکسی گردشی مشخص بوده و موظف است تا مسافران را به صورت دربستی و با استفاده از تاکسیمتر به مقصد برساند که این وضعیت استاندارد تاکسی در همه جای دنیاست بنابراین نمی توانیم از تاکسی های گردشی و تلفنی بخواهیم که هر ساعتی در شهر اقدام به حمل مسافر کنند هرچند در روزها و شرایط خاص که با ازدحام مسافر مواجه می شویم رانندگان این وسایل را نیز موظف به حمل مسافر از خطوط می کنیم.
وی تصریح کرد: این در حالی است که اگر تاکسی های خطی در ساعات پیک ترافیک و ازدحام مسافر اگر اقدام به سوار کردن مسافران به شکل دربستی کنند، حتم بدانید با آنها برخورد جدی صورت گرفته و حتی ممکن است از خطوط اخراج شوند.
وی ادامه داد: بازرسان سازمان تاکسیرانی به طور دائم در خطوط حضور دارند و بر نحوه خدمات رسانی نظارت می کنند و اگر تخلفی صورت گیرد شهروندان می توانند با ذکر شماره پلاک و کد خطوط مو ضوع را با سامانه ۱۸۸۸ نظارت همگانی شهرداری تهران در میان بگذارند که به فوریت به شکایات مطرح شده، رسیدگی خواهد شد.
وی خاطر نشان کرد: اینکه شهروندان در ساعات پیک ترافیک کمبود تاکسی ها را در پایانه ها و… ملاحظه می کنند به دلیل کارنکردن رانندگان نیست بلکه ترافیک سنگین این ساعات و همچنین ایام و مناسبت های خاص سبب می شود که ظرفیت های موجود پاسخگوی نیاز مسافران نباشد که این مساله با دوربین های نظارت تصویری قابل اثبات است زیرا ورود و خروج رانندگان به پایانه ثبت و ضبط می شود.
وی بیان کرد: در ساعات عادی روز برای نمونه رفت و برگشت رانندگان تاکسی در خطوط ۴۵ دقیقه یا یک ساعت به طول می انجامد این در حالی است که در ساعات پیک ترافیک این زمان را حداقل باید دو برابر در نظر گرفت.
وی اظهار داشت: برای ارائه خدمات بهتر به مسافران در روزهای خاص و ساعات پیک ترافیک خودروهای ون ویژه ای در پایانه ها در نظر گرفته شده که متاسفانه معمولا در روزهای پایانی اسفند ماه و شرایط برفی و بارانی نمی تواند پاسخگوی نیاز شهروندان باشد.
اسماعیل بیگی خاطر نشان کرد: اصلا نمی خواهم بگویم که در مجموعه حمل و نقل شهری و سازمان تاکسیرانی با مشکل و معضل مواجه نیستیم و اصلا تخلفی صورت نمی گیرد زیرا این سخن نشان دهنده نبود نظارت از سوی ما محسوب می شود.
وی تاکید کرد: سیستم تاکسیرانی با ۸۰هزار عضو واقعا نمی تواند بدون نقص باشد بنابراین باید نظارت خود را بیشتر کنیم و این که گفته شود رانندگان تاکسی اقدام به جابجایی مسافران در ساعات پیک ترافیک نمی کنند، بی انصافی است زیرا این شغل اصلی رانندگان بوده و آنها مانند مسافربرهای شخصی به عنوان شغل دوم و یا از سر تفنن اقدام به حمل مسافر نمی کنند بلکه درآمد و روزی خانواده خود را از این راه درمی آورند بنابراین اصلا توجیهی ندارد که نخواهند مسافر سوار کنند.
وی گفت: رانندگان تاکسی نیز همانند سایر شهروندان دارای حق و حقوقی هستند اما متاسفانه مسافربرهای شخصی با اقدامات خود و قیمت ها عجیب و غریب سبب گلایه و نارضایتی اعضای خانواده تاکسیرانی شده اند.
وی تاکید کرد: در هیچ کشوری از دنیا تاکسی به شکل خطی وجود ندارد و به عنوان وسیله ای خصوصی درنظر گرفته می شود و مردم برای استفاده از حمل و نقل عمومی و اشتراکی از مترو اتوبوس بهره می برند اما در ایران این گونه نیست.
معاون نظارت و امور مناطق سازمان تاکسیرانی عنوان کرد: حمل مسافر در مسیرهای ۵،۱۰ و… کیلومتر درون شهری به وسیله تاکسی اصلا توجیهی ندارد بنابراین باید هرچه سریعتر نسبت به توسعه حمل و نقل عمومی اقدام کرد.
وی افزود: برای نمونه در خط نیایش – شهران از ساعات ۱۶:۳۰ به بعد معمولا روزانه ۳ هزار نفر خواستار جابجایی با تاکسی هستند در حالی که با توسعه خطوط مترو اتوبوس های بی آر تی می توان تعداد بیشتری از مسافر را سریع تر به مقصد رساند.
وی در پایان خواستار حمایت ویژه دولت و شهرداری از توسعه خطوط مترو و اتوبوس در تهران شد.
