تغییر قیمت خودروهای داخلی در این دوره زمانی قابل توجه است؛ در شرایطی که رئیس دولت نهم و دهم در یک گفت‌وگوی رسانه‌ای از افزایش قیمت خودروها گلایه کرد و گفت «پراید کیلویی چند؟» و مهدی غضنفری وزیر صنعت، معدن و تجارت دولت دهم، نیز وعده داد «به‌دنبال اظهار نگرانی‌های رئیس‌جمهوری، هر 2خودروساز کار خود را برای کاهش قیمت آغاز کرده‌اند و منتظریم از زبان آنها بشنویم کدام خودروها و به چه مقدار کاهش قیمت پیدا می‌کند» قیمت انواع خودروها افزایشی 2 تا حتی چهار برابری را تجربه کردند.
قیمت یک دستگاه پراید در فاصله زمانی مدیریت دولت نهم و دهم (1384 تا 1392) از کمتر از 70 میلیون ریال به حدود 170 میلیون ریال رسید؛ قیمت پژو 206 تیپ 3 از 100 میلیون رال به 250 میلیون ریال و پژو 206 تیپ 5 از 122 میلیون ریال به 275 میلیون ریال افزایش یافت. قیمت پژو 405 از 118 میلیون ریال به 270 میلیون ریال و ماکسیما از 370 میلیون ریال به یک میلیارد و 160 میلیون ریال رسید. وانت پیکان که در سال 1384، 50 میلیون ریال خرید و فروش میشد در سال 1392، 140 میلیون ریال قیمت خورد و قیمت وانت نیسان 85 میلیون ریالی به 260 میلیون ریال رسید.
روند افزایشی قیمت‌ها در دولت یازدهم نیز ادامه داشت؛ با این تفاوت که دیگر خبر از افزایش‌های دو، سه و چهار برابری نبود؛ یک دستگاه پراید که در سال 1384 به بهای کمتر از 70 میلیون ریال عرضه میشد و در سال 1392 به 170 میلیون ریال رسید، در انتهای سال 1395 به 200 میلیون ریال رسید.همچنین قیمت پژو 405 که در آغاز دولت نهم 118 میلیون ریال داد و ستد میشد و در پایان دولت دهم از مرز قیمتی 270 میلیون ریال رد شد، در آخرین روزهای سال 1395 با افزایش 20 میلیون ریالی به 290 میلیون ریال رسید.
بر این اساس شاهدیم که افزایش قیمت‌ها در دوره مدیریت دولت یازدهم نیز ادامه دارد اما حدود این افزایش‌ها متفاوت از سال‌های قبل است؛ در حالی که در دوره دولت‌های نهم و دهم قیمت خودرو به‌طور میانگین 148 درصد افزایش یافته بود، این افزایش در عمر دولت یازدهم به 22 درصد کاهش یافت.این روند افزایش قیمت را می‌توان با یک مثال مشخص کرد؛ قیمت یک دستگاه وانت نیسان از 110 میلیون ریال در ابتدای دولت نهم و دهم به 270 میلیون ریال در روزهای پایانی آن 2 دولت رسید؛ اما در عمر دولت یازدهم، قیمت آن وانت 270 میلیون ریالی با افزایشی 20 میلیون ریالی، به 290 میلیون ریال رسید.
